표면 처리 강관 – E-코팅, 인산염 처리 및 오일 처리
카테고리 개요
표면 처리된 강철 파이프는 까다로운 응용 분야에 향상된 내식성과 내구성을 제공합니다. 각 치료 방법은 고유한 장점을 제공합니다.
·E-코팅 강관:우수한 내부식성, 흑색 마감, 내부 표면을 포함한 전체 커버리지
·인산염강관:도료 부착성, 부식 방지성, 윤활성을 향상시킵니다.
·오일 강철 파이프: 보관 및 운송 중 녹 방지 비용 효율적인 보호
이 파이프는 다음 분야에서 널리 사용됩니다.
·자동차부품
·건축 및 구조적 응용
·산업기계
·가구 및 장비 프레임워크
주요 특징
·다중 표면 처리: E-코팅, 인산염 처리, 오일링
·강종: S235, S275, ST52 또는 맞춤형 등급
·용접, 가공, 절곡, 코팅에 적합합니다.
·맞춤형 크기 및 프로파일 사용 가능
·고품질, 균일성, 내구성이 뛰어난 마감
기술 사양 표
| 치료 유형 | 강철 등급 | 코팅/마감 | OD 범위 | 벽 두께 | 일반적인 응용 분야 |
| 전자 코팅 | S235, S275, ST52 | 흑색 전기코팅 | 맞춤 | 1.5 – 12mm | 자동차, 산업, 옥외 구조물 |
| 인산염처리된 | S235, S275, ST52 | 인산염층 | 맞춤 | 1.5 – 12mm | 도장, 윤활, 내식성 |
| 기름진 | S235, S275, ST52 | 보호 오일 코팅 | 맞춤 | 1.5 – 12mm | 보관, 운송, 임시 부식 방지 |
제조공정
1. 전자코팅강관
·청소 및 탈지
·전체 표면 적용을 위한 전기 코팅 침지
·오븐 경화로 내구성이 뛰어난 접착력
·검사 : 코팅두께, 접착성, 표면 균일성 등
2. 인산염강관
·표면세척 및 산세척
·보호층용 인산염욕
·건조 및 선택적 오일링 또는 페인팅
·검사: 코팅 균일성 및 접착성
3. 기름칠한 강관
·가벼운 청소
·보호 오일층 적용
·균일한 도포여부 검사
응용
·자동차 프레임, 섀시, 구조 부품
·건축 및 토목배관
·산업기계 and equipment
·옥외 및 부식되기 쉬운 구조물
·가구 및 보호관
장점
·처리 방식에 따라 내식성 강화
·더 나은 심미성과 기능적 성능을 위한 균일한 표면 품질
·용접, 기계가공, 도장에 적합
·장기적인 내구성과 보관, 운송, 서비스 중 보호
·특정 용도에 맞는 맞춤형 크기 및 강종 지원
하위 페이지/제품(링크 예)
·전자 코팅 강관 – 부식 방지 처리된 튜브
·인산염강관 - 페인트 접착 전처리
·기름칠한 강철 파이프 – 임시 부식 방지
호닝이란 무엇입니까? 프로세스, 도구 및 일반적인 결과 유압 실린더 튜브를 연마하는 데 12분이 소요됩니다. 스카이빙과 롤러 버니싱으로 마감된 동일한 튜브는 2분도 채 걸리지 않습니다. 이러한 90%의 시간 차이로 인해 더 많은 제조업체가 내부 마무리 전략을 재고하고 있습니다. 호닝은 회전하고 왕복하는 헤드에 장착된 여러 석재 세그먼트로 재료를 제거하는 연마 가공 공정입니다. 돌은 보어 벽을 향해 바깥쪽으로 확장되어 제어된 크로스해칭 패턴을 절단합니다. 이 패턴은 일반적으로 30°~60° 사이의 각도에 있으며 동적 하중 하에서 유막을 ...
1. 자동차 부품에서 튜브 선택이 중요한 이유 구동축 튜브의 단일 응력 파손은 고속도로에서 치명적인 고장을 일으킬 수 있습니다. 충격 흡수 장치, 서스펜션 암 또는 섀시 레일 내부의 강철 튜브는 단순한 금속 조각이 아닙니다. 이는 잘못된 등급 선택으로 구성품 수명이 50% 이상 단축될 수 있는 구조적 요소입니다. 재료 선택 오류는 섀시 관련 피로 파손의 거의 15%에 영향을 미칩니다. , Tier 1 품질 검토에서 볼 수 있는 고장 분석 데이터에 따름. 자동차 부품용 튜브를 지정할 때 공차가 미크론 단위로 측정되고 서비스 수명...
DOM 튜빙이란 무엇입니까? 제조 공정 설명 DOM은 강철 등급을 설명하지 않습니다. 이는 전기 저항 용접(ERW) 튜브를 더 엄격한 공차, 더 높은 강도 및 더 매끄러운 표면을 가진 제품으로 변환하는 2차 냉간 마무리 공정인 Draw Over Mandrel을 나타냅니다. 기본 재료는 일반적으로 1020 또는 1026 탄소강이지만 추가 인발 단계는 상용 용접 튜브와 정밀 기계 제품의 차이를 만듭니다. 이 공정은 둥근 모양으로 냉간 성형되고 고주파 ERW를 사용하여 용접되는 슬릿 강철 코일로 시작됩니다. 용접 후 즉시 외장 플래시를 제거...
고성능 기계 및 유압 시스템에서 기본 재료만으로는 모든 작동 요구 사항을 충족하는 경우가 거의 없습니다. 표면처리 강관 특히 E 코팅, 인산염 처리 및 오일 처리된 제품은 내식성이 향상되고 조립 중 윤활성이 향상되며 후속 코팅이나 페인트에 대한 접착력이 향상됩니다. Jiangsu Suao Metal Product Co., Ltd.에서는 냉간 인발 튜브가 해양 석유 굴착 장치나 중장비 건설 기계와 같은 열악한 환경에서 안정적으로 작동하도록 보장하기 위해 이러한 처리를 생산 흐름에 통합했습니다.
전기영동 코팅(E-코팅)은 전기장을 사용하여 긴 강철 튜브의 내부 구멍을 포함하여 전도성 표면에 페인트 필름을 균일하게 증착합니다. 스프레이 페인팅과 달리 E-코팅은 홈을 관통하여 흘러내림이나 처짐 없이 일정한 두께(일반적으로 15~25미크론)를 제공합니다. 따라서 내부 부식으로 인해 씰이 파손될 수 있는 유압 실린더 튜브에 이상적입니다. 표면 처리 강관 – 중국의 E-코팅, 인산염 처리 및 오일 코팅 제조업체로서 당사는 ISO 9001 및 RoHS 표준을 충족하는 음극 에폭시 기반 E-코팅을 적용하여 내구성을 희생하지 않고 환경 준수를 보장합니다.
인산염 처리는 강철 표면을 오일 보유 또는 페인트 접착을 위한 기초 역할을 하는 불용성 결정질 인산염(보통 아연 또는 인산염 망간) 층으로 변환합니다. 유압 및 공압 응용 분야에서 이 미세 다공성 구조는 윤활유를 유지하여 피스톤 로드 이동 중 마찰을 줄입니다. 당사의 인산염 튜브는 결정 크기(일반적으로 5~10μm)와 코팅 중량(2.0~3.5g/m²)을 엄격하게 관리하며, 36,000m² 규모의 시설에서 온라인 모니터링 시스템을 통해 검증되었습니다.
| 인산염 유형 | 코팅량(g/m²) | 기본 애플리케이션 |
| 아연 인산염 | 2.0–3.5 | 유압실린더, 자동차부품 |
| 망간인산염 | 4.0–7.0 | 광산 장비의 중부하 기어, 피스톤 로드 |
E-코팅 또는 인산염 처리 후에는 보관 및 운송 중에 즉각적인 보호를 제공하기 위해 방청유를 얇게 도포하는 경우가 많습니다. 우리는 점착성이 없는 필름으로 건조되지만 최종 조립 전에 쉽게 제거할 수 있는 저점도 솔벤트 기반 오일을 사용합니다. 이 단계는 튜브가 설치 전 몇 주 동안 습한 항구에 방치될 수 있는 조선 또는 풍력 에너지 분야의 고객에게 매우 중요합니다. 귀하가 신뢰할 수 있는 중국의 표면 처리 강철 파이프(E-코팅, 인산염 처리 및 오일 처리 공장)로서 당사는 귀하의 물류 일정과 최종 사용 환경에 따라 오일 유형과 두께를 맞춤화합니다.
일반 튜브 공급업체와 달리 당사는 귀하의 응용 분야에 맞춰 표면 처리 순서를 설계합니다. 텔레스코픽 실린더에 대한 ID 공차가 엄격한 E 코팅 튜브가 필요합니까? 아니면 철도 브레이크 시스템용 인산염 및 기름칠 막대? 당사의 스마트 제조 시스템은 빌렛부터 완제품 튜브까지 완벽한 추적성을 유지하면서 배치 크기를 500kg까지 허용합니다. 200명 이상의 직원과 고급 NDT 기능을 통해 당사는 E-코팅, 인산염 처리, 오일 처리 등 모든 표면 처리 강관이 치수 사양뿐만 아니라 정확한 기능 요구 사항을 충족하도록 보장합니다.
