유압 실린더 튜브의 두 마감 라인 사이에 생산 계획자가 서 있는 모습을 상상해 보십시오. 한 줄은 호닝을 사용합니다. 다른 하나는 보어를 스카이빙한 다음 롤러로 버니싱합니다. 둘 다 정확하고 매끄러운 직경을 제공할 수 있지만 사이클 시간, 표면 질감, 보어 바로 아래 금속의 물리적 상태가 다릅니다. 대부분의 연성 강철 튜브의 경우 스카이빙과 롤러 버니싱을 함께 사용하면 더 높은 처리량과 압축되고 가공 경화된 표면을 얻을 수 있으며, 호닝은 경화된 작업물과 무거운 스톡 제거를 위한 보다 유연한 선택으로 남아 있습니다. 이 기사에서는 실제 가공 및 조달 관점에서 두 프로세스를 비교합니다.
호닝은 연마 마무리 방법입니다. 회전하는 굴대에 장착된 결합된 돌 세트는 바깥쪽으로 누르면서 보어 내부에서 왕복 운동합니다. 회전 운동과 선형 운동의 조합은 제어되는 얇은 층을 잘라내어 엔진 실린더와 유압 튜브 보어에서 볼 수 있는 특징적인 크로스해칭 패턴을 생성합니다.
호닝의 주요 강점은 형상 수정과 재료의 다양성입니다. 이전 보링이나 드로잉 작업으로 인해 남겨진 테이퍼, 타원형 및 물결 모양을 줄일 수 있습니다. 또한 경화강에도 적용되므로 이미 열처리된 부품에 유용합니다.
단점은 속도와 마모 관련 가변성입니다. 보어를 H8 또는 H9로 연마하려면 여러 번의 패스가 필요하며 연마석은 점진적으로 마모되므로 작업자는 크기를 유지하기 위해 피드나 드레싱을 조정해야 합니다. 냉각수와 매개변수가 제어되지 않으면 이 공정에서는 표면층을 변경하기에 충분한 열이 발생할 수도 있습니다.
스카이빙은 단일 지점 절단 작업입니다. 하나 이상의 절삭 인서트를 운반하는 커터 헤드가 튜브 내부에서 회전하고 보어에서 얇은 나선형 층을 제거합니다. 냉간 인발이나 용접으로 인해 남겨진 용접 이음새, 스케일 및 치수 불일치를 제거합니다. 직후 또는 동일한 기계 통과에서 롤러 버니싱이 이어집니다. 강화된 롤러 세트는 제어된 힘으로 가공된 표면에 눌려져 미세 피크가 골로 소성 변형됩니다.
롤러는 재료를 절단하는 대신 냉간 가공하기 때문에 완성된 보어에는 몇 가지 특이한 특성이 있습니다. 거울처럼 되어 종종 Ra 0.4 이상에 도달합니다. 표면층에는 압축잔류응력이 생겨 피로강도가 향상됩니다. 소성변형은 금속을 가공경화시켜 별도의 열처리 없이도 내마모성을 높인다.
이 과정은 호닝보다 상당히 빠릅니다. 업계 소식통에서는 일반적으로 생산성이 60~80% 증가한다고 언급합니다. 이는 스카이빙 및 롤러 버니싱이 대량 유압 실린더 생산에 선호되는 이유입니다. 그러나 상당히 좋은 사전 보어가 필요하며 튜브 재료는 롤링 압력 하에서 흐를 수 있을 만큼 충분한 연성을 가져야 합니다. 대략 HRC 40~45 이상의 경화 재료는 버니싱 단계에 적합하지 않습니다.
아래 표에는 실린더 튜브 마감에 가장 중요한 기술적 차이점이 요약되어 있습니다.
| 매개변수 | 호닝 | 스카이빙 롤러 버니싱 |
|---|---|---|
| 재료 제거 방법 | 접착석을 이용한 연마 절단 | 단일 지점 절단 후 소성 변형 |
| 사이클 시간 | 기준선, 다중 왕복 패스 | 최대 70% 더 빨라짐(종종 한 번만 통과) |
| 표면 거칠기 | Ra 0.2–0.8 µm 일반, 크로스해치 패턴 | Ra 0.1–0.4 µm, 거울형, 무방향성 |
| 기하학적 보정 | 테이퍼, 타원형, 직진도에 적합 | 보통, 일관된 사전 시추 재고 필요 |
| 표면 무결성 | 압축될 수 있지만 열 위험이 존재함 | 강한 압축 잔류 응력, 가공 경화층 |
| 단단한 재료 성능 | 경화된 강철에서 작업 | 대략 HRC 40–45 이하에서 가장 좋습니다. |
| 툴링 비용 | 연마석, 연속 드레싱 | 인서트 플러스 롤러, 공구 수명 연장 |
| 일반적인 사용 | 소규모 배치, 무거운 스톡, 경화된 보어 | 대량 생산, 경면 마감 실린더 튜브 |
실제 마무리 목표도 시작 튜브 품질에 따라 달라집니다. 냉간 압연 내경이 촘촘한 튜브는 두 공정 모두 최종 크기까지 더 짧은 경로를 제공합니다.
생산량과 자재 상태부터 시작하세요. SAE 1026, ST52, E355 또는 이와 유사한 중탄소강으로 실린더 튜브를 장기간 생산하는 경우 스카이빙 및 롤러 버니싱을 사용하면 사이클 시간이 단축되고 밀봉이 잘 되는 밝고 조밀한 표면이 제공됩니다. 짧은 실행 거리, 빈번한 직경 변경 또는 경화된 합금 튜브가 있는 경우 호닝을 사용하면 형상을 수정하고 더 단단한 표면을 견딜 수 있는 더 많은 유연성을 얻을 수 있습니다.
기하학은 두 번째 필터입니다. 호닝은 더 많은 재료를 제거하고 물결 모양의 보어 프로파일을 수정할 수 있습니다. 스카이빙도 균일한 레이어를 제거하지만 수정 능력이 제한됩니다. 사전 보어는 합리적으로 참이어야 합니다. 이것이 바로 많은 제조업체가 이미 일관된 벽과 보어를 갖고 있는 냉간 압연 유압 실린더 튜브로 시작한 다음 스카이빙과 롤러 버니싱으로 마무리하는 이유입니다.
이 시점에서 우리는 튜브 공급업체가 결정에 어떻게 부합하는지 살펴볼 수 있습니다. 원시 튜브를 소싱한 후 별도의 마감 처리업체로 보내는 대신 원하는 마감 처리가 이미 완료된 튜브를 주문할 수 있습니다. 우리의 내경이 거울인 연마된 SRB 튜브 H8 공차 및 Ra0.4 마감 처리를 갖춘 스카이브 및 롤러 버니싱 제품의 예이며 다양한 유압 응용 분야에서 배럴 가공 또는 최종 조립에 사용할 수 있습니다.
연마 및 SRB 튜브 - ASTM A519 ST52 / 20MnV6 / 27SiMn, Hydrau용 미러 ID 마감 Suao는 Honed & SRB 튜브의 중국 공급업체입니다 - ASTM A519 ST52 / 20MnV6 / 27SiMn, 유압 실린더 배럴용 미러 ID 마감, 맞춤형 H... 제품보기 → 반제품 튜브가 아닌 구성 요소가 필요한 경우 동일한 프로세스 논리가 적용됩니다. 완성된 액압 실린더 배럴 . 이러한 제품은 맞춤 가공, 연마 또는 스카이빙/광택 처리되어 조립 준비가 완료된 상태로 공급되므로 자체 공장에서 마무리 가공 능력을 유지할 필요가 없습니다.
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마무리를 달성하는 데 사용되는 프로세스에 대해 공급업체에 문의하는 것도 가치가 있습니다. 롤러 버니싱을 사용하는 경우 이점을 확인하기 위해 경도 증가 및 압축 응력 데이터를 요청하십시오. 호닝을 사용하는 경우 연마 입자와 스톤이 공정 중 드레싱되었는지 여부에 대해 문의하십시오. 그러면 연마재가 내장되어 있거나 크기가 일정하지 않은 보어를 받지 못할 것입니다. 에 관한 기사 내경 마감으로 인해 유압 실린더 씰이 계속 실패하는 이유 이러한 세부 사항이 서비스에 중요한 이유를 설명합니다.
출발 물질에도 주목할 가치가 있습니다. 에이 ASTM A519 또는 EN 10305에 따른 냉간 압연 유압 실린더 튜브 호닝, 스카이빙, 롤러 버니싱 중 무엇을 선택하든 가공 시간을 최소화하는 일관된 보어 표면을 제공합니다.
유압 실린더 튜브 – ASTM A519 ST52, 27SiMn, 20MnV6 | 냉간 압연 이음매 없는 S Suao는 중국의 유압 실린더 튜브 공급업체입니다 - ASTM A519 ST52, 27SiMn, 20MnV6 | 호닝 및 SRB, 구리용 냉간 인발 이음매 없는 강관 제품보기 → 호닝 및 스카이빙 롤러 버니싱은 모두 실린더 튜브 제조에 사용됩니다. 더 큰 형상 오류를 수정하거나 경화된 재료를 가공해야 할 때 호닝이 효과적입니다. 스카이빙과 롤러 버니싱은 유압 실린더에 일반적으로 사용되는 중탄소강 및 미세 합금강의 속도, 표면 마감 및 표면 무결성 측면에서 승리합니다. 프로세스를 배치 크기, 재료 경도 및 공차 요구 사항에 맞추고 원튜브와 완제품 옵션을 모두 제공할 수 있는 공급업체와 협력하세요.
