당사의 SRB(호닝 및 스카이브 및 롤러 버니시드) 튜브는 EN 10305-1 E355 냉간 인발 이음매 없는 강철 튜브로 제조되고 정밀 가공되어 탁월한 표면 평활도(Ra ≤ 0.4μm) 및 엄격한 공차(H8)를 달성합니다. 거울과 같은 내부 보어 마감 처리된 이 튜브는 낮은 마찰, 긴 씰 수명 및 높은 내마모성이 필수적인 유압 실린더 배럴로 사용하도록 특별히 설계되었습니다.
당사의 SRB(호닝 및 스카이브 및 롤러 버니시드) 튜브는 EN 10305-1 E355 냉간 인발 이음매 없는 강철 튜브로 제조되고 정밀 가공되어 탁월한 표면 평활도(Ra ≤ 0.4μm) 및 엄격한 공차(H8)를 달성합니다. 거울과 같은 내부 보어 마감 처리된 이 튜브는 낮은 마찰, 긴 씰 수명 및 높은 내마모성이 필수적인 유압 실린더 배럴로 사용하도록 특별히 설계되었습니다.
일반적인 철강 등급
· EN 10305-1 E355(표준)
· ST52.3(DIN 상당)
· 20MnV6 (가공용 대체 재종)
· ASTM A519 1020 / 1026(선택 사항)
일반적인 크기(OD × WT × ID)
·Ø40mm × 5mm (ID Ø30mm)
·Ø63.5mm × 6mm(ID Ø51.5mm)
·Ø90mm × 8mm (ID Ø74mm)
·Ø100mm × 10mm (ID Ø80mm)
·Ø125mm × 12.5mm(ID Ø100mm)
·Ø150mm × 15mm (ID Ø120mm)
요청 시 영국식 크기(인치 기준)도 제공됩니다.
기술 사양
·표준: EN 10305-1, ISO H8 공차
·조건: 냉간 압연 연마 또는 SRB
·보어 공차: H8(또는 요청 시 더 엄격하게)
·표면 거칠기: Ra ≤ 0.4μm(연마) / Ra ≤ 0.2μm(SRB)
·진직도: ≤ 0.3mm/m
·진원도: ≤ 0.03mm
제조공정
1. 냉간 인발 이음매 없는 튜브(E355) 생산
2. 열처리(정형화/응력 완화)
3. 황삭 보링(필요한 경우)
4. 호닝 → Ra ≤ 0.4μm에 대해 제어된 연마 마감 처리
5. 스카이빙 및 롤러 버니싱(대안 옵션) → 미러 ID 마감 Ra ≤ 0.2 μm
6. 최종검사 → 진원도, 직진도, 공차, 거칠기 검사
주요 기능 및 이점
·즉시 조립 가능한 실린더 배럴 → 가공시간 절약
·매우 부드러운 보어 마감 → 씰 및 피스톤 수명 연장
·우수한 치수 정밀도(H8) → 유압 실린더에 이상적
·연마 마감과 SRB 마감 모두 사용 가능
·마모 최소화로 유지관리 비용 절감
응용
·유압 실린더 배럴(건설기계, 농기계)
·공압실린더
·중형 리프팅 시스템
·프레스 기계 및 산업용 유압장치
Suao는 고정밀 냉간인장 강관, 유압관 및 기계 구조용관을 전문으로 제조하는 업체로, 연구개발, 생산, 검사 및 글로벌 판매를 통합합니다. 36,000제곱미터 이상의 두 개 주요 생산 시설을 운영하며, 200명 이상의 직원과 연간 50,000톤 이상의 생산량으로 전 세계 주요 산업 시장의 고객에게 공급합니다. 공급업체 연마 및 SRB 튜브 - EN 10305-1 E355 H8 Ra0.4, 유압 실린더 배럴용 미러 ID 마감로서, 당사의 통합 제조 역량은 냉간인장, 열처리, 교정, 마무리, 절단, 모따기 및 표면 처리를 포함합니다. 이러한 공정은 비파괴 검사, 화학 분석 및 온라인 치수 모니터링을 위한 첨단 장비로 뒷받침되어 모든 튜브가 엄격한 품질 기준을 충족하도록 보장합니다. 당사는 자동화 및 스마트 제조 시스템에 지속적으로 투자하여 유연한 다품종 소량 생산을 가능하게 합니다. 맞춤형 연마 및 SRB 튜브 - EN 10305-1 E355 H8 Ra0.4, 유압 실린더 배럴용 미러 ID 마감. 당사 제품은 건설 기계, 유압 시스템, 자동차 부품, 풍력 에너지, 조선, 철도 및 석유 가스 분야에서 널리 사용됩니다. ISO 9001, ISO 14001, CE 및 RoHS 인증을 획득한 Hongli는 단순한 제조업체를 넘어 글로벌 산업 고객의 신뢰할 수 있는 장기 파트너입니다.
설립 연도
명의 직원
수출 국가
연간 생산량
호닝이란 무엇입니까? 프로세스, 도구 및 일반적인 결과 유압 실린더 튜브를 연마하는 데 12분이 소요됩니다. 스카이빙과 롤러 버니싱으로 마감된 동일한 튜브는 2분도 채 걸리지 않습니다. 이러한 90%의 시간 차이로 인해 더 많은 제조업체가 내부 마무리 전략을 재고하고 있습니다. 호닝은 회전하고 왕복하는 헤드에 장착된 여러 석재 세그먼트로 재료를 제거하는 연마 ...
1. 자동차 부품에서 튜브 선택이 중요한 이유 구동축 튜브의 단일 응력 파손은 고속도로에서 치명적인 고장을 일으킬 수 있습니다. 충격 흡수 장치, 서스펜션 암 또는 섀시 레일 내부의 강철 튜브는 단순한 금속 조각이 아닙니다. 이는 잘못된 등급 선택으로 구성품 수명이 50% 이상 단축될 수 있는 구조적 요소입니다. 재료 선택 오류는 섀시 관련 피로 파손의 거의 ...
DOM 튜빙이란 무엇입니까? 제조 공정 설명 DOM은 강철 등급을 설명하지 않습니다. 이는 전기 저항 용접(ERW) 튜브를 더 엄격한 공차, 더 높은 강도 및 더 매끄러운 표면을 가진 제품으로 변환하는 2차 냉간 마무리 공정인 Draw Over Mandrel을 나타냅니다. 기본 재료는 일반적으로 1020 또는 1026 탄소강이지만 추가 인발 단계는 상용 용접 튜브와 정밀...
DOM 튜브 기계적 성질이란 무엇입니까? 기계적 특성은 DOM 강철 튜브가 하중, 변형 및 마모에 반응하는 방식을 정의합니다. ASTM A513 Type 5에 따라 Draw Over Mandrel 튜빙을 지정하는 엔지니어와 구매자의 경우 인장 강도, 항복 강도, 연신율 및 경도 등 4가지 측정 기준이 선택 결정의 90%를 좌우합니다. 인장 강도는 튜브가 파손되기 전에 견...